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武九铁路北环线正式启动搬迁
日期:2018-11-02  来源:

5月19日,武九铁路北环线搬迁协议签订仪式在汉举行,武九铁路北环线搬迁正式启动。而此前几天,不少武昌居民就获悉,这条铁路已经停止了列车营运。“真的要拆了,确实有太多的不舍。”82岁的熊爹爹站在天桥上,望着延伸至远方的两行铁轨,尽管视线越来越模糊,但他依然久久没有挪动脚步,仿佛没有看够。几天前,得知武九铁路将要正式退出历史舞台,虽然腿脚不便,但熊爹爹依然从洪山铁机路的租住处走到铁路边,作为在这条铁路上工作了一辈子的“老铁路人”,他在这里留下了太多的记忆和故事。

                                                               老铁路人惜别包含记忆的城市符号

记者来到武昌徐家棚老街,这里已经被列入征收范围,大部分民房已被拆除,徐家棚街诚善里社区主任鲁久清告诉记者。谈及武九铁路,他同样表达了不舍,“毕竟我在这里生活工作了几十年。”

尽管靠近徐东和长江二桥,但如今的诚善里社区,仍散发出浓浓的市井生活气息。沿着徐家棚正街往前走,尽头有一道横跨铁路的简易水泥桥,桥下就是武九线。82岁的熊醒龙缓缓走上天桥,此时已稍有行人经过,但他依然会热情地与熟识的路人点头打招呼,在这里生活了50多年,让他早已习惯了这一切。

熊爹爹是湖南人,1963年就来到武九铁路工作,自此和这条铁路结下了一辈子的缘分。“我在这里修过蒸汽机,跟过列车,当过电工,也在厂里工作过。徐家棚就是我的第二故乡,对这里的情感,甚至已经超越了老家。”

锈迹斑斑的铁轨仍叙述着这里昨日的辉煌,熊爹爹回忆说,当时徐家棚集水陆交通于一体,这里也是当时中国中部的交通枢纽,而这样的“盛况”,得益于武九铁路途经这里。“那个时候,徐家棚就被人称为江南汉正街,也称小汉正街,这里的各类小商品、烟酒副食、餐馆美食林立,全国各地的旅客在徐家棚下车后,都会来这里逛一逛。”说到这里,他显得很自豪。他说,以前附近的人提起“逛街”,并不是说要去逛江汉路或者司门口,而是特指去逛徐家棚正街。直至80、90年代,徐家棚正街依旧人流如织,商铺比邻,非常热闹。

                                                                沿线居民期盼留下历史的印记

最近这段时间,不少慕名而来的游客、文青,都喜欢在徐家棚的站台上,等一班绿皮火车,拍一张会被历史记住的照片。曾经热闹喧哗的徐家棚天桥,如今冷冷清清,锈迹斑斑,进站口的一道铁门,已经破了几个洞,后被人用铁丝简单拉上。铁轨两侧的路基下,还可看到饮料瓶、塑料袋等杂物。

过去,这里因为火车而工业兴旺,车辆厂、纺织厂、造船厂、钢铁厂,让原本荒芜的地区开始了城市化进程。但近年来,铁轨外新立的商业体和楼宇,则无形宣示这些工业时代的遗迹成了“绊脚石”。“总有一些见证历史的产物,在社会发展的浪潮中,要逐渐消逝。”宋超认为,这是社会发展的必然过程,但他希望,尽量能留下一点历史的印记,也让后人知道,这里曾经也创造过辉煌。

随着该线路的运输功能日益减弱和经济社会发展,为提升城市功能、优化城市空间布局、改善滨江景观,拆除这段铁路,得到大多数周边市民的理解和支持,在他们看来,只有铁路被拆除,这里才有可能被开发,他们才有可能住进新房子。

武九铁路北环线的前身,是1918年通车的粤汉铁路,后修建于上世纪50年代,一直承担着客运功能,从武汉开往鄂州、黄石方向。该铁路段从南至北经过武昌、沙湖、武昌北、八大家4个车站,终点至青山楠姆庙,长约18.4公里。前些年,随着武九铁路电气化改造,天兴洲大桥和武汉北编组站等铁路枢纽项目相继建成投运,该铁路客运功能转换至南环线,运输功能日益减弱并逐渐被替代。此前每天还在跑的武汉最古老的绿皮火车,也于近期停开。

从2015年开始,几乎在每年的武汉市“两会”上,都有人大代表或政协委员提交加速武九铁路北环线搬迁的建议。2016年,武汉市明确工作节点目标,成立了具体实施的市ope英超体育公司,搬迁工作由此进入提速阶段,开始启动前期设计、选址工作等。2017年,武汉市政府与武汉铁路局签订了武九铁路北环线搬迁工作框架协议。

                                                                 滨江文化商务区迎来产业升级

武九线途经武昌滨江文化商务区核心区域,该线路拆除后,这一片区将会迎来怎样的发展?武昌滨江文化商区建设发展中心主任肖海告诉记者,沿线已纳入棚改项目计划,会融入全新的产业模式,更会保留城市的记忆。

有市民建议,武九老铁轨可改造为有轨观光线,铁路尽头的调度处可建设为铁路文化主题公园,保留这段铁路以存留一段城市记忆。市民王伟是土生土长的徐家棚人,他说,老武九线可构建以铁路文化为主题的城市绿地公园,构成滨江文化商务区的绿肺、步行区和休闲中心。

对此,肖海表示,武昌区计划在武昌北站,即长江二桥段,建一个铁路工业遗址公园,目前,这里是武九线的一个机务段,里面有武九线的多条支线、厂房,面积约为50亩,按照规划,这里将“修旧如旧”,利用现有的元素,打造一个文化创意产业园区,保留原有风貌,吸纳文化创意元素,激活新生命。

从长江二桥至罗家港区域,将会在现有铁轨支线的基础上,打造一条约7公里长的城市绿道,串联起四美塘、才华街、余家头,延续长江中轴景观带,链接中轴核心区,利用和平大道城市带,以铁四院为核心,打造工程设计产业集群,以绿道公园激活品质社区。

肖海展望,这一区域,将会形成滨江总部商务区、铁路遗址公园区、磁悬浮产业核心区、铁机商贸服务区等多个功能区域,形成工程设计、文化创意、国际社区的“新板块”。

从长江二桥至绿地中心区域,是武昌滨江文商务区的核心区域,期间的部分轨道仍将得到保留,尽管部分区域与城市综合管廊工程合一,但在绿地中心区域,综合管廊又特地错开武九线,目的是为了在绿地中心的车辆厂滨江商务核心区内,还能看到这段城市记忆。

 
 
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